（轉自--蓋世汽車）豐田GR Yaris原型車發布，搭載1.6T氫燃料三缸發動機 實現零碳排放
汽車差速器結構及原理
蓋瑞特將于今年與某歐洲豪華汽車品牌共同推出業內首款量產48V電動渦輪增壓器。隨著排放標準越來越嚴格，動力強勁且油耗較低的渦輪增壓發動機受到汽車企業的青睞。近幾年來，渦輪增壓發動機車型占比迅速提升。同時，隨著新能源汽車發展越來越快，渦輪增壓器迎來了新的發展機遇。 根據咨詢機構IHS的預測，到2030年，全球范圍內依...
去年曾因疫情等因素受到嚴重打擊的中國汽車零部件出口，如今勢頭正猛。據海關總署數據，今年1-6月我國汽車零配件出口金額達360.9億美元，同比增長51.6%。 持續回暖 近年來，隨著中國汽車零部件行業的穩步發展，我國汽車零配件出口得到良好發展。從出口金額上來看，自2014年以來，我國汽車零...
氣門是發動機密封進排氣口的關鍵基礎零件，用于封鎖氣流控制發動機的氣體交換。其在高溫氧化腐蝕性氣氛中承受著反復的沖擊負荷，還承受熱應力、錐面內應力及燃燒氣體壓力等共同作用，加之冷卻不足和材料導熱系數較小，氣門在落座時還承受沖擊載荷及彈簧力等。 隨著發動機強化程度的提高及排放升級，對氣門錐面工作可靠性、抗磨損使用壽命提...
渦輪增壓技術是通過優化進氣方式提高發動機熱效率的重要技術之一，隨著節能趨勢加嚴，發動機小型化，渦輪增壓技術愈發普及。根據霍尼韋爾的預測，到 2021年，全球搭載渦輪增壓的新車年銷量將接近半數，達到5200萬輛。 渦輪增壓技術經過多年的進步和不斷升級，發展出了可變截面渦輪增壓、雙渦輪增壓、雙渦管增壓器、電動增壓器眾多...
轉載自 騰訊汽車 目前市面上大多數的車型在尾部都會加上“T”的標識，表明這款車型采用的是渦輪增壓發動機。雖然渦輪增壓發動機在國內市場已經非常普及，但是還是有不少車主認為渦輪增壓發動機要比自然吸氣發動機的保養費用更高。那么，事實究竟是怎樣的呢？小編今天就來幫大家分析一波。 無論是...
發動機是汽車的“心臟”，很大程度上決定了整車的動力性、經濟性、排放性等。隨著全球汽車市場都在朝向節能、環保的趨勢發展，車企也在不斷強化發動機新技術研發，盡可能地提高發動機效率，并強化性能。這期間，誕生了例如缸內直噴、增壓、高壓縮比、可變氣門、廢氣再循環、發動機輕量化、潤滑合理性、可變機油泵、可變水泵等多項新技術。 &...
減少氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）排放歷來是重型卡車制造商的關注重點，但與此同時如何保證動力性能和燃油效率卻是各大車廠的痛點。隨著國六排放法規在部分城市的提前實施，商用車制造商將面臨越來越嚴苛的挑戰。然而，對蓋瑞特而言則需要加快所有渦輪增壓器架構的創新步伐。 蓋瑞特在商用車發動機增壓領域擁有65年...
轉載自 快資訊 用戶1915033426 目前渦輪增壓技術在汽車上廣泛使用，國產發動機的渦輪增壓器幾乎都是進口的，國產的渦輪增壓器市場占有率不到5%。 國內市場各種品牌的渦輪增壓器各有優缺點。如一汽使用的博格華納，渦輪比較耐用。博格華納是渦輪增壓器領域的知名品牌。它收購了德國3K，美國施威策，整合成博...
轉載自 快資訊 一來都笑 隨著國家在環保領域的動作，在新能源沒有大面積替代燃油發動機的這個節點上，小排量渦輪增壓發動機的流行可以說是必然的，符合現階段“綠水青山就是金山銀山”的倡議。各種車型都妥妥的乏力逐鹿小排量渦輪增壓發動機的市場。要說哪家強還真不知道，不過今天和大家分享的并不是排位，而是如何去好好維護這金貴的渦輪增壓...
轉載自 京燕網 汽車上的渦輪增壓器在工作時，要承受來自于發動機的高溫高壓廢氣的沖擊，渦輪的轉速一般都在幾萬轉以上，最高可達20萬轉/分鐘，溫度也高達900到1000℃。在這樣高的工作溫度和轉速下，增壓器是如何潤滑和冷卻的呢？下面我們來說說這個問題。 汽車的渦輪增壓器轉速高達幾萬轉，那么它是如何冷卻和潤滑的呢？ 渦...
--本文轉載自 蓋世汽車網 這次來說說「均質壓燃Homogeneous Charge Compression Ignition HCCI」。 HCCI其實并不是一個特別新的技術。這項技術應該很早就有人提出了，有些人叫他它CAI、Controlled Auto-Ignition、可控的自發點火……正式被叫作HCCI是在1...
我國汽車產業發展概況 汽車產業是我國國民經濟的重要支柱產業，在拉動經濟增長、增加就業、增加財稅收入等方面發揮著重要作用。自 2009 年以來，我國已成為全球第一大汽車生產國和消費國。“十二五”期間，我國汽車產銷量仍保持了穩定增長態勢。根據中國汽車工業協會的統計數據，2011 年我國汽車產量和銷量分別為1,841.89 萬輛和 1,850.51 萬輛，至 201...
童濟仁汽車評論 近日，生態環境部印發的一則文件中明確提出：自2019年1月1日起，北京、天津、河北、山東、河南省（市）提前實施輕型汽車國六排放標準。截止目前已有9省（市）明確提前實施國六排放標準。被稱為“史上最嚴苛”的國六，迫于環保壓力正在加速落實。從排放標準限值來看，國六法規甚至略嚴于歐盟的歐六排放要求。對任何一個在中國新車市場的玩家...
面對國內不斷加嚴的油耗法規以及正在實施的 " 雙積分 " 政策，汽車節能減排可謂 " 時間緊、任務重 "。在這一情況之下，車企不得不做兩手準備，既要加大新能源汽車的相關布局，還要大力推動燃油車以及混動汽車的節能增效，以應對全面進入新能源時代前的過渡階段。而在這一過程之中，渦輪增壓技術得到了更多的關注以及愈加廣泛的應用。近日，博格華納渦輪增壓系統中...
轉載自 中國汽車報網 日前發布的《汽車產業投資管理規定（征求意見稿）》（以下簡稱《意見稿》）第二十一條要求，新建汽車發動機企業投資項目擬生產發動機的動力性等主要技術指標應達到國際先進水平，同時應滿足汽油機升功率≥70千瓦。這一規定遭到了部分業內專家的質疑，他們認為，在當前節能減排的產業發展背景下，《意見稿》中對升功率的要求過高，且較高的發動機升功率并不能體現發動機...
隨著時間的齒輪轉到2018年，曾經中國品牌VS合資品牌的市場環境開始轉變，造車新勢力隨著2020年的逼近，在國內的汽車市場變得愈發活躍。“三國鼎立”之勢開始顯現，老牌的中國車企開始追求產品的多樣化發展，比如在新能源方面開發全新新能源架構，進行混動技術研發等，傳統動力方面也沒有放棄，小排量 三缸的動力系統已經悄然成型。 ...
發動機閉缸技術并不是一個很新鮮的玩意兒，像“奧迪的4.0L V8TFSI發動機”、“克萊斯勒的6.2L V8發動機”，以及“本田的3.5升 V6發動機”等一些發動機都有搭載這項功能，但是，此前這項技術都是應用在大排量、多氣缸的發動機上，而在小排量、四氣缸的發動機上卻很少看到。 &nbs...
一、全球渦輪增壓器行業概況 ① 汽車市場為渦輪增壓器主要下游市場 渦輪增壓器的市場規模直接取決于內燃機產量以及渦輪增壓器在內燃機中的配置率水平。根據內燃機應用領域的不同，內燃機下游市場可分為汽車、工程機械、農業機械、船舶、發電機組等。目前，汽車市場因其產銷規模最大，是內燃機的主要應用市場，也是渦輪增壓器的主要下游市場。以中國市場為例， 2016年，我國汽車用...
